3. 成分特点

(1) 低碳：由于韧性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超过0.20%。

(2) 加入以锰为主的合金元素。

(3) 加入铌、钛或钒等辅加元素：少量的铌、钛或钒在钢中形成细碳化物或碳氮化物，有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性。

此外，加入少量铜（≤0.4%）和磷（0.1%左右）等，可提高抗腐蚀性能。加入少量稀土元素，岩棉彩钢板厂，可以脱硫、去气，使钢材净化，改善韧性和工艺性能。

4. 常用低合金结构钢

16Mn是我国低合金高强钢中用量广泛多、产量的钢种。使用状态的组织为细晶粒的铁素体—珠光体，强度比普通碳素结构钢Q235高约20%～30%，耐大气腐蚀性能高20%～38%。 次数用完API KEY 超过次数限制

2.合金元素对钢塑性加工性能的影响

塑性加工分热加工和冷加工。合金元素溶入固溶体中， 或形成碳化物(如Cr、Mo、W等)，莆田彩钢板厂， 都使钢的热变形抗力提高和热塑性明显下降而容易锻裂。一般合金钢的热加工工艺性能比碳钢要差得多。

3. 合金元素对钢焊接性能的影响

合金元素都提高钢的淬透性， 促进脆性组织(马氏体)的形成， 使焊接性能变坏。但钢中含有少量Ti和V， 可改善钢的焊接性能。4. 合金元素对钢切削性能的影响 切削性能与钢的硬度密切相关， 钢是适合于切削加工的硬度范围为170HB～230HB。一般合金钢的切削性能比碳钢差。但适当加入S、P、Pb等元素可以大大改善钢的切削性能。 次数用完API KEY 超过次数限制

这些技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。

国内趋势

2.2 国内的热镀锌板发展现状及趋势

随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，玻镁彩钢板厂，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，墙面彩钢板厂，引进了多条生产汽车用的锌板的生产机组，具备了生产汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。 次数用完API KEY 超过次数限制